Запрещенные конопляные авто Генри Форда - мы все могли бы их водить

[TERRORMACHINE 43]

«Выросший из земли» конопляный автомобиль Форда. Один из первых автомобилей Генри Форда полностью работал на топливе из конопли. Его корпус также был сконструирован из конопляного пластика, который был в 10 раз прочнее стали.

Разумеется, после этого, в 1937 году, коноплю объявили вне закона из-за того потенциально опасного воздействия, которое она могла оказать на многие виды тяжелой индустрии тех времен, в том числе на нефтяных, пластиковых и бумажных гигантов.

Вообразите, где бы мы были сегодня, если бы эти властолюбивые тираны не запретили столь изумительные конопляные биотехнологии!

Согласно изданию “Popular Mechanics”, первая Модель-Т автомобиля Генри Форда была сконструирована для работы на дизельном топливе из конопли, да и САМ ПО СЕБЕ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ СДЕЛАН ИЗ КОНОПЛИ!

 

 

Форда сфотографировали в его большом поместье среди его собственных конопляных полей. Автомобиль же, «произросший из земли», имел пластиковые панели из конопли, ударная прочность которых была в десять раз выше прочности стали. Представьте себе, что вы ведете машину, созданную из волокон растения, которая, к тому же, работает на топливе, произведенном на растительной основе!
Только подумайте, что хотя бы один из основателей крупного автоконцерна пытался одарить мир автомобилем, который был безопасным, мощным и экологически чистым; к тому же, его изобретение настолько не одобрялось, что это просто обескураживает!
Конопляный автомобиль был проектной машиной на альтернативном топливе, а в качестве такового использовался конопляный биодизель. Промышленная конопля могла бы стать экономичным топливом, если бы конопля легально культивировалась в Соединенных Штатах. Промышленная конопля не обладает психоактивными свойствами и не является психоактивным веществом, но используется для множества промышленных, медицинских и косметических целей, которые действительно востребованы.

 

Когда в 1925 году Генри Форд сказал репортеру “New York Times”, что этиловый спирт будет «топливом будущего», он выразил мнение, которое было широко распространено в автомобильной индустрии. «Топливо будущего предстоит получать из плода, подобного плоду придорожного сумаха, или из яблок, сорняков, опилок – почти из чего угодно», – сказал он. – «Топливо содержится в любой частичке растительной материи, которую можно ферментировать. Спирта, полученного из годового урожая акра картофеля, достаточно для заправки сельскохозяйственных машин на сотню лет».

 

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=ryO2JLzFPTY

 

Ниже приведен ряд преимуществ, имеющихся у конопляных автомобилей:

• Объем смога при сгорании биодизельного топлива меньше, чем у топлива дизельного. Озонообразующий потенциал углеводородных выбросов был примерно на 50 процентов ниже аналогичного потенциала при использовании дизельного топлива.

• При использовании чистого биодизеля в основном устранены серные выбросы. Выбросы выхлопных газов серы и сульфатов (основных компонентов кислотного дождя) были почти полностью устранены по сравнению с выбросами оксидов серы и сульфатов в обычном дизельном топливе.

• При использовании биодизеля снизились загрязняющие параметры. Использование биодизеля в немодифицированном дизельном двигателе Cummins №14 привело к существенному снижению количества несгоревших углеводородов, окиси углерода и твердых частиц. Несколько возросли выбросы оксидов азота.

• Угарный газ. Выбросы выхлопных газов моноокиси углерода (ядовитого газа) при использовании биодизеля оказались на 50 процентов меньше, чем при использовании дизельного топлива.

• Твердые частицы. Вдыхание этих частиц  представляет серьезную опасность для здоровья человека. Выбросы выхлопов твердых частиц при использовании биодизеля оказались на 30 процентов ниже чем выбросы твердых частиц при использовании обычного дизеля.

• Углеводороды. Содержание углеводородов в выбросах выхлопных газов (являются формирующим фактор при образовании смога и озона) оказалось на 93 процента меньше при сгорании биодизельного топлива в сравнении с дизельным.

• Оксиды азота. Увеличение или уменьшение выбросов оксидов азота при использовании биодизельного топлива зависит от вида двигателей и процедур тестирования. Выбросы оксидов азота при использовании чистого (стопроцентного) биодизеля в этом тесте возросли на 13 процентов. Однако отсутствие серы в биодизеле позволяет использовать технологии контроля над концентрацией оксидов азота, которые невозможно использовать в обычном дизеле. Так, выбросами оксидов азота в биодизеле при использовании этого вида топлива можно эффективно управлять и успешно устранять их

Если бы только наши правительства позабыли о своих мелочных и жадных эго и избрали бы более экологически безопасные  возобновляемые ресурсы! У нас есть все необходимые технологии для того, чтобы создать новый мир прямо сейчас.

Источник - spiritscienceandmetaphysics.com