С боков двигателя в задней части есть решетки, которые сделаны так, что если на них дуть изнутри, то снаружи воздух будет выходить под углом вперед. При включении реверса перекрывают выход воздуха назад и он направляются в эти решетки.
На двигателях Д-30КП - имеет ревересивное устройство створчатого типа, с двумя наружными боковым створками, предназначено для получения обратной тяги, для управления положением створок имеет автономную гидравлическую систему. Режим реверса ставится при положении РУД "малый газ" с помощью специального переключателя. Величина отрицательной тяги на этом режиме зависит от скорости полета, причем, чем больше скорость полета, тем отрицательная тяга больше.
Или делай как я писал
Или просто 2 вентилятора.
А ещё мне нравиться такая хрень как, Вентиляционная система с рекуператором (теплообменником). у меня по похожему принципу построен весь экспресс
если нет сервоприводов и остальной электронной лабуды под рукой, что бы настроить распределение потоков для одного вентилятора... то ... Да 2 вентилятора хоть на таймерах, хоть к более сложным приблудам, будет проще, надёжнее и возможно дешевле чем всё остальное